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河北有大山、大河、大湖,同样也有大海。北起秦皇岛山海关,南至沧州黄骅港,环渤海港口群发展前景广阔。从这里,河北直面海洋,沟通着外面的世界,开辟着一个港通天下的未来。
总台记者 黄睿:这里是位于渤海穹顶处的沧州黄骅港,是我国西煤东运、北煤南运的最重要枢纽,也是目前国内最大的煤炭下水港。我身后的这艘货轮正在进行装船作业。每天都有60多万吨的煤在这里中转,搭乘大型货轮转运南下。
初秋的黄骅港,货轮穿梭,汽笛长鸣,一派繁忙。黄骅港目前已经形成43公里的岸线,陆续建成煤炭、矿石、散货等46个生产性泊位,成为中西部地区和雄安新区的便捷出海口。2023年全港货物吞吐量再次突破3亿吨大关。
沧州港务集团总经理 胡汝森:去年以来,黄骅港上升为全国沿海主要港口,中欧班列实现了常态化运行。
令人难以想象的是,眼前这座现代化的港口曾是“冬春一片白茫茫,秋风咸土满天扬”的盐碱地。
几十年过去了,黄骅港人填海造地、挖沙造港,在这样一片盐碱滩上,奇迹般地“长”出了“新港城”,被大家称作是现代版的“精卫填海”。
国能黄骅港务生产保障中心技术员 杨超群:这里原来是黄骅港建筑垃圾堆场,如今通过提取压舱水等措施,改造成人工湖生态公园。
黄骅港的变迁与发展只是河北港口发展的一个缩影。在绵延487公里的海岸线上,黄骅港,唐山港的曹妃甸港区、京唐港区,秦皇岛港,三港四区从南至北依次排开,犹如四颗明珠闪闪发光。2022年,河北省实施省内港口资源整合,重组成立河北港口集团,统筹推进秦皇岛、唐山、沧州三地港口资源协同联动、优势互补。
在秦皇岛港,外贸多式联运铁路箱下水新模式开启,实现了内陆港与沿海港口的无缝对接。在唐山港,生产性泊位达到143个,航线通达70多个国家和地区的190多个港口。和港口建设联动发展的还有河北省的临港产业,秦皇岛正在以国际知名旅游港作为目标,建立以海洋运动、滨海旅游等多业态融合的亲海旅游目的地。
此外,河北省也积极加快传统优势海洋产业转型,发展远海远洋渔业,加强海参、对虾、扇贝、河豚等优势品种育种创新,计划到2025年,创建国家级海洋牧场示范区总数达到20个以上。